Precīzās tievās vārpstas darba vide parasti ir skarba, un tai ir arī jāiztur augstāka temperatūra. Šādā ietekmē precīzās tievās vārpstas veiktspēju būs vieglāk mainīt. Kā daļa no mehāniskajām sastāvdaļām, precizitātes tievā vārpsta ir arī regulāri transportlīdzekļa pārbaude un apkope, un tā jāveic izslēgšanas stāvoklī, kas zināmā mērā ietekmē siltuma samazināšanu, kad darbojas lineārais gultnis.
Tajā pašā laikā, cik vien iespējams, jāsamazina precīzās tievās vārpstas apkopes skaits, lai izvairītos no tās kalpošanas laika saīsināšanas, lai precizitātes tievā vārpsta varētu mierīgi saskarties ar augsto temperatūru. Apstrādes inženierijā jāīsteno precīzās tievās vārpstas pretkorozijas un pretrūsas darbība. Tas nozīmē, ka tad, kad precīzā tievā vārpsta ir ārpus termiskās apstrādes procesa, tā jāapstrādā ar kodēšanu, tīrīšanu vai slīpēšanu utt. Turpināt uzlabot paša produkta veiktspēju.
Papildus iepriekšminētajiem īpaša uzmanība jāpievērš precīzijas tievu vārpstu uzglabāšanai un uzturēšanai, cik vien iespējams, lai tās atbilstu standartiem. Precīzās tievās vārpstas gultņu gredzens ir arī daļa, kas ir pakļauta rūsai. Tieši tāpēc. Pievērsiet uzmanību atslēgas aizsardzībai, eļļošanai un tīrīšanai; mērcēšana nātrija nitrītā vai nātrija karbonātā Šķīdumā; saglabātu un uzglabātu sausumu vidē.
Ja tiek izmantota precīzā tievā vārpsta, smērviela ir atbilstoši jānomaina. To nevar izlaist. Tieši tāpēc pēc ilgstošas lietošanas smērvielā būs piemaisījumi. Parasti gultņa ievadīšanas sekas ir vēl nopietnākas. Precīzijas tievās vārpstas ārsiena arī jātīra laikus, lai novērstu putekļu uzkrāšanos, kas ietekmē siltuma izkliedi ierīces iekšienē.
Kad runa ir par precīzās tievās vārpstas hroma pārklājuma slāņa biezuma prasībām, jāatzīmē, ka hroma slānis procesā tiek pārklāts atkārtoti. Pārklājuma efekts ir salīdzinoši labs, un sekundārā pārklājuma ietekme uz pārklāto virsmu nav laba. Šajā laikā ir vieglāk radīt nelielus defektus, piemēram, precīzas tievas vārpstas hroma pārklājuma slāņa atslāņošanu un pīlingu.
Jāatzīmē precīzās tievās vārpstas pārklājuma biezums, ka tas mainās atkarībā no lietošanas situācijas. Ja mehāniskā slodze ir viegla un vispārēja aizsardzība, biezumam jābūt 10-20 μm; ja bīdāmā slodze un spiediens nav pārāk augsts, biezums ir 20-25 μm; ja mehāniskā slodze ir liela un izturība pret koroziju ir spēcīga, biezumam jābūt pat 150 ~ 300 μm; Ciets hroma pārklājums parasti ir pietiekams precīzās tievās vārpstas biezumam.